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龙岩市烟筒升降机-吴川市脱硫塔升降梯

台风暴雨来临前需做好以下工作

1、提前做好机房巡查，确保防水门窗均已关闭。

2、关闭各楼层候梯间的门窗，防止雨水流入井道。

3、确保大堂和楼梯间的防火门关闭，防止电梯厅门因风压过大，无法正常开关门而导致故障。

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4、若风势过大，建议每栋楼只保留一台电梯使用，其他电梯升至顶层断电，或全部停运。

5、提前做好地坑防水工作，尤其是电梯地坑自动抽水泵的检修工作。

6、建议提前用防水沙袋挡住电梯厅门口。

福建省、福州市、福清市、长乐市、厦门市、莆田市、三明市、永安市、泉州市、石狮市、晋江市、南安市、漳州市、龙海市、南平市、邵武市、武夷山市、建瓯市、建阳市、龙岩市、漳平市、宁德市、福安市、福鼎市、

电梯使用单位特别注意

在此期间电梯维保单位或者物业公司，至少留一名工作人员，,定期对机房和电梯井巡查，看是否有发生机房漏水或者进水的事故，如台风期间发生漏水、进水事故，应第一时间关闭主机,以免引起不必要的事故发生，减少损失。通知专业的维保公司，等待相应的处理。

广东省、广州市、增城市、从化市、深圳市、珠海市、汕头市、韶关市、乐昌市、南雄市、佛山市、江门市、台山市、开平市、鹤山市、恩平市、湛江市、廉江市、雷州市、吴川市、茂名市、高州市、化州市、信宜市、肇庆市、高要市、四会市、惠州市、梅州市、兴宁市、汕尾市、陆丰市、河源市、阳江市、阳春市、清远市、英德市、连州市、东莞市、中山市、潮州市、揭阳市、普宁市、云浮市、罗定市、

提醒广大电梯使用单位，发现电梯井道进水后，建议按照以下步骤进行处置：

1.使用单位一旦发现电梯井道有进水情况，应立即切断总电源，防止电梯漏电导致事故发生。

2.电梯停用后，使用单位应在电梯门口处张贴“电梯进水，暂停使用”的告知，并关闭电梯层门，设置好护栏，避免人员进入电梯，防止误乘而发生意外。

3.待水退去后，使用单位应及时通知维保单位，并在维保单位的协助下将电梯井道内的积水排干，在排水过程中应做好相应的防护工作。

4.电梯维保单位在物业把底坑积水排干后，应及时组织力量对电梯进行全面检查，待故障和安全隐患排除，试运行状况良好的情况下，方可投入正常使用。

四川省、成都市、都江堰市、彭州市、崇州市、邛崃市、自贡市、攀枝花市、泸州市、德阳市、广汉市、什邡市、绵竹市、绵阳市、江油市、广元市、遂宁市、内江市、乐山市、峨眉山市、南充市、阆中市、宜宾市、广安市、华蓥市、达州市、万源市、眉山市、雅安市、巴中市、资阳市、简阳市、

电梯底坑积水的危害

有很多人对电梯底坑积水的危害认识不足，甚至有一些物业的电梯管理人员也认为电梯底坑积一点水，只要电梯能跑就没关系，实际上，电梯底坑积水危害是非常严重的。

为确保本工程质量目标的实现，我们将采取以下主要管理措施：

1、强化质量教育，增强全员创优意识

质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、优良工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。

2、建立工程质量管理责任制

根据质量创优目标建立系统的岗位责任制和“质量终身责任制”，明确其岗位责任，签定质量责任状。明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，使每个人树立质量意识，严格按照规章程序办事，确保工程质量。

3、制定创优规划，完善质量保证体系

工程开工前，根据投标文件提出的质量标准，进一步制定以分项工程创优保全合同工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制。建立健全项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量目标和责任，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性。

4、加强组织建设，严格质量管理制度

健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，组成质量管理组织机构。工程队也设相应的质量管理小组，各作业班组设质检员。各级质检员由工作能力强、业务素质高、施工经验丰富的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。

5、坚持标准化管理，严格质量控制

为保证质量创优目标的实现。我单位将以“高起点、高标准、高质量、高速度”的四高标准干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，依据国家和交通部现行质量检验标准，结合我单位的实际，围绕质量这个中心，制定各种岗位的工作和作业标准。各分项工程均实行书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用。按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。

保证施工工艺标准的主要措施

本工程全面推行标准化施工作业，通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量优良工程。

1、坚持技术交底制度

每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

2、坚持工艺试验制度

本工程采用的新工艺和主要常规施工工艺，第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。

3、坚持施工阶段的级配及试块管理制度。

混凝土外观质量保证措施

1、选择同厂家、同品牌、同标号的水泥，保证混凝土外现颜色一致，外观质量好。

2、采用15MM厚定型整体式竹胶模板，并支撑牢固，模板面涂刷同一种脱模剂，极缝用腻子填塞打平，防止漏浆，保证混凝土面平整光滑。

3、在钢筋笼的外侧设置混凝土整块，保证有足够的保护层，防止露筋现象。

4、严格控制混凝土的配合比及坍落度，安排有施工经验的混凝土振捣，掌握混凝土的振捣时间、振捣范围，快插慢提，振捣时振捣器避免触及模板及钢筋。

5、控制拆模时间，待混凝土达到拆模强度后，再拆除模板，并及时洒水覆盖养生。

工程质量优良规划

1、创优目标

一次验收达到招标文件及交通部现行的工程质量验收标准。分项工程一次验收合格率％，优良率达到95%以上，以确保本工程质量综合优良工程目标实现。

2、建立健全创优体系

建立专职质检班子

工地设质检安全科，全面负责整个工地的质量检查和质量管理工作和安全检查工作。在“三检”制度中负责“综检”工作。

工地设专职质检员五名，负责“三检”制中的“复检”，“综检”工作及施工过程中各道工序的质量现场监督和指导，各作业队、作业班组由队长、班组长担任兼职质检员，担任质检工作，集体负责把好施工过程中各道工序的质量关。

工期保证措施

本工程工期目标：从？年10月20日开工到？年10月11日竣工，共天，包括？年1月17日至？年1月26日春节放假10天。

一、确保工期方案

1、选择有多年从事施工经验的管理和技术人员组成项目管理机构，并配备专业化施工队伍上场施工。

2、充分细致做好开工前的各项工作准备。

3、按照总工期目标，利用倒排工期法，制定详细的分段工期控制计划。

4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率。

5、抓住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。

6、接施工组织设计配齐生产要素。

7、采用施工网络图控制本工程工期，定期检查工程进度计划，对于非关键线路超出总时差和关键线路被耽误后，技术负责人采取相应的补救措施，确保只能提前完成，决不拖延工期。

二、保证工期组织机构与体系

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。详见附流程图八。

1、漏电危险。

电梯底坑铺设有V安全回路电路和V检修电路。在底坑积水潮湿的情况下极易漏电，不仅会造成电梯维修人员触电，而且由于电梯是整体的金属结构，电流会直接传到轿厢，造成乘客触电。

2、电梯异常运行。

底坑积水后由于电梯井道中湿度过大，会造成各层的电梯门锁安全触点锈蚀，电梯底坑安全回路老化，导致电梯无法正常判断安全运行条件，可能造成开门启动，有剪切乘客的风险。

工程概况

一、工程建设的意义

拟建地维专用长江大桥是为了沟通南北通道，为地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。

二、工程简介

地维专用长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为地维水泥有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。

拟建地维专用长江大桥全桥长米，其中：主桥总长度米，为++米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。

（一）主桥

主桥长米，采用双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为++米，边中跨度比L1/L2=0.。为了在施工中增加梁体刚度，改善梁体内力，减少跨中的挠度，在距离梁端38.6米的位置设置两个临时辅助墩。

主塔为花瓶型塔柱，采取墩塔固结的钢筋混凝土和部分施加预应力的配筋结构。塔柱全高.89米，其中下塔柱44.5米；中塔柱43.9米；上塔柱42.49米，相应设置下横梁、中横梁、上横梁，塔柱、横梁均采用矩形截面空心箱结构，上塔柱为斜拉索锚固区。

墩身高18.0米，为不带分水尖的单箱三室等截面空心墩。主墩采取钻孔灌注群桩基础，桩径φcm，每个主墩承台下纵桥向设置两排，每排四根计8根嵌岩桩。承台高4.0米。

主梁采用板梁结构形式，梁肋高1.7米，高跨比1/.94，宽高比b/h=8.，跨宽比L2/b=23。主梁节段自0#块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式，其中：边跨加厚段为1’#、2’#、15’#块，渐变段为3’#、4’#、11’#～14’#块块，标准段为5’#～10’#块。主梁设三向预应力，分悬臂施工索和后期连续索两种，采用φj15.24钢绞线和24φs5平行钢丝。

主梁从索塔处开始分块，0#块长22.0米，中跨1#～20#块、边跨1’#～12’#块长8.0米，边跨现浇段14’#块件长10.0米，15’#块件长21.5米，中跨合拢段21#块长3.0米，边跨合拢段13’#块件长2.0米，主梁全长米。

主梁设1.5％的单向纵坡和1.5％的双向横坡，同时在边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度，其值分别为35cm和85cm。

斜拉索采取平行双面索，扇形布置。每塔单面为21根斜拉索和一根吊索，全桥共计根。标准节段斜拉索间距8.0米，边跨13’#～21’#拉索为背索，索距4.0米。索塔锚固区拉索间距分别为2.0米、4×1.5米、15×1.2米。斜拉索暂定为φ15.24的高强度低松弛平行钢绞线，拉索体系由外层采用PE防护管，内层环氧全涂装的PC钢绞线（OVM-SⅢ）和拉索专用锚具（OVM）组成。

（二）引桥

引桥长90米，采取3×30米部分预应力混凝土箱型连续梁。箱型截面为单箱三室，箱梁高1.68米，桥面宽度与主桥相同。

引桥下部结构均采用钢筋混凝土双柱式桥墩，人工挖孔灌注桩基础。墩柱底不设承台，通过地系梁在墩身和桩基础连接处连接。桩基直径φ1.8米，墩柱直径φ1.6米。

南岸桥台位于矿石破碎站内，采取片石混凝土重力式U型桥台。北岸台帽采取钢筋混凝土结构，台身采取片石混凝土，桥台基础均采取明挖扩大基础，片石混凝土。

三、主要工程数量

四、主要技术标准

1、荷载等级：汽车——超20级，挂车——，人群3.5KN/m2；

特殊荷载：矿石年运输量万吨，车辆限定排放12辆；

车辆荷载（含自重）：25吨（占2/3），45吨（占1/3）；

2、车道数目：二车道；

3、设计车速：40公里/小时；

4、桥面总宽度：1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m；

5、桥下净空：.1×18米，最高通航水位：.17米（黄海高程系统）；

6、地震设防烈度：Ⅶ度；

7、桥上纵坡：1.5％

桥面横坡：行车道路拱1.5％

8、路面：钢筋水泥防水混凝土路面；

五、气象与水文概况

1、气象

桥区内属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，具有春早夏长，秋雨连绵，冻暖多雾之特点。

（1）气温

多年平均气温18.3℃，多年极端最高气温42.2℃，极端最底气温-1.8℃，最底月平均气温7.7℃，最高月平均气温36.7℃，最大平均日温差11.9℃。

（2）降雨

大气降水以降雨为主，冰雹少见。多年平均降雨量.6mm，最大年平均降雨量.2m，最小年平均降雨量.2m。降雨量年内分配不均，一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3，且常伴有雷暴雨。

（3）雾

为多雾地区，尤以冬春两季为甚，其中一月雾天最多。年平均雾日30～40天。

（4）风

年平均风速1.3m/s，最大风速26.7m/s，主风向为西北风。

2、水文

川江属大型山区河流，汇水面积广，流量充沛，据资料统计，多年平均流量10m3/s，多年平均径流量亿m3，历年实测最大流量为83m3/s，枯季流量一般为2～m3/s，年内水位最大幅33m，且具有陡涨陡落的特点。洪水期可达3.5m/s。枯水位.10m,最高洪水位.74m，设计通航水位.70m，三峡建库后最高通航水位.17m。

3、地下水

岸坡水文地质条件简单，地下水贫泛。河谷地段地下水受长江和深层地下水补给，水文地质条件简单，经抽水试验，其K值为2.95m/d，流量为m3/d，涌水量较大。

3、基础安全机构失效。

电梯底坑积水后会导致位于电梯底坑的限速器张紧轮锈死或打滑，而位于电梯轿厢底部的补偿链在高速运动中会将积水带到电梯轨道、厅门、轿顶及钢丝绳上，钢丝绳一旦打滑，限速器就是最后一道安全措施，由于限速器张紧轮不能正常工作，限速器也就无法启动，会直接造成坠梯。

4、影响电梯使用寿命及舒适度。

长期积水的底坑中，过高的湿度会造成电梯主体金属结构严重锈蚀，各金属触点锈蚀失效，电梯极易产生异响，卡顿，过度摩擦。造成电梯部件及整梯寿命缩短。

拱圈砌筑

(1)砌缝

拱圈的受压面砌缝（即竖缝）应成辐射形且与拱轴线垂直。但相邻两排的各层砌缝，包括横缝和竖缝，必须互相错开，错开距离应大于10cm。

(2)砌缝宽度

粗料石砌缝宽度为1cm～2cm，不应大于2cm。

当用短形拱石时，辐射形砌缝楔形，但上下宽度之差不得超过30%。

(3)拱座

拱座一般呈五角形。拱座内各拱石（即拱座石）应采用特制的五角石，以改善拱圈与墩台连接处的受力状况。五角石不得带有锐角，应砌成行列，并应与拱轴的延长线垂直。

为简化施工，石砌拱座也可用符合设计要求的现浇混凝土拱座或预制混凝土拱座石来代替。

(4)模板上放线

为便于控制各排拱石的位置，粗料石拱圈应在砌筑前按拱圈放样图和拱弧实际长度，将各排拱石和辐射形砌缝位置用墨线画在模板上。拱弧实际长度应包括设置预拱度后拱弧的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱弧增加的长度可平均摊入各砌缝中，但应保持两个半跨的对称和拱顶石或跨中心位置居中。画线后应将各排拱石的号数用油漆标明。

(5)砌缝控制

砌筑拱石时应以三角样尺控制竖缝保持成辐射形。三角样尺底边的弧线应与模板弧中国建筑工业出版社筑龙网合力打造度、即拱圈内弧一致。因此，三角样尺应在样台上套制，并按拱圈各段内弧关径的不同，分别制作和编号。其编号应与各排的编号一致。三角样尺的形状和用法。

(6)砌筑方法

拱圈砌筑应按编号顺序取用石料。砌筑时砌缝砂浆应铺填饱满。对于较平的砌缝，应先座浆再放拱石挤砌，以利用石料自重将砂浆压实。侧面砌缝可填塞砂浆，用插刀捣实。当砌缝较陡时，可在拱石间先嵌入与砌缝同宽的木条或用橇棍拨垫，然后分层填塞砂浆捣实，填塞完毕后再抽出木条或撬棍。

拱圈砌筑程序

砌筑拱圈时，为了保证在整个施工过程中拱架受力均匀、变形最小，使拱圈的砌筑质量符合设计要求，必须选择适当的砌筑方法和砌筑顺序。根据拱罪状跨径大小、构造形式（矢高、拱圈厚度）、拱架种类等分别采用下列不同的施工方法和顺序。砌筑时，必须随时注意观测拱架的变形情况，必要时，对砌筑顺序进行调整以控制拱圈的变形。

本标段内两座石拱桥跨径均大于25m，拱圈按跨径大小及拱架类型等情况，在两半跨各分成若干段，均匀对称地砌筑。每段长度一般不超过8m。具体分段方法应按设计规定。

拱圈分段砌筑时，各段间应预留空缝，以防止拱圈因拱架变形而开裂，并起部分预压作用。空缝数量由分段长度而定。在拱脚附近、跨径1/4点、拱顶及满布式拱架的节点处须设空缝。

拱上建筑砌筑

拱上建筑的砌筑，必须在拱圈合龙和空缝填塞后完成，并经过数日养护砌缝砂浆强度达到30%设计强度时才能进行。养护时间一般不小于三昼夜，跨度较大时适当延长养护时间。为避免主拱圈产和过大的示均匀变形，一般应由拱脚步向拱顶对称、均衡地砌筑拱上建筑。

为防止腹拱圈受到拱圈卸落拱架时的变形影响，可在主拱圈砌完成后，先砌腹拱横墙，待卸落拱架后再砌筑腹拱拱圈。腹拱上的侧墙，应在腹拱拱铰处设置变形缝。

砌体养护

拱圈砌筑完后立即用草帘或麻袋覆盖，并于4h后（砂浆初凝后）经常洒水，使砌体保持湿润。养护时每天洒水的次数，以及养护天数应视水泥品种和气温情况而定，一般为7D～14d。最初三昼夜应勤洒水。拱上建筑的浆砌砌体可采用上述养护方法。

在养护期间，挡拱架为钢筋拱架且施工气温较高时，拱架向阳面的砌体应加以遮盖、包裹，以保持一定的温度和湿度，防止拱架剧烈变形，影响砌体质量。位于河水中及支立于土基上的支架，应经常观察和探测支架基础稳固情况，必要时予以加固，以防支架下沉。

养护期间，砌体应避免碰撞、振动和承重。

空心板桥

1.模板组成

空心板梁模板由底模、侧模、内模和端模4部分组成。利用龙门架进行预制场出坑中国建筑工业出版社筑龙网合力打造及运输，汽车起重机配合人子扒杆进行安装。

2.模板设置

施工时应严格按设计要求进行，确保结构受力安全和制梁外形尺寸准确。侧模采用大块钢模组合拼装。

3.混凝土浇注

混凝土由搅拌站拌合、输送车运输、人工浇注、插入式振捣棒振捣，振捣要指派有经验的人负责。在浇注两侧腹板及顶板混凝土时，要注意对称同步进行，待两侧混凝土浇注捣固好再浇注顶板混凝土；振捣时注意振捣棒不要碰触芯模，以防碰破漏气。每片梁浇注时做三组试件，其中两组与梁体一起养护，作为拆模、断筋时检查梁体强度试验用，另一组在试验室标准养护，作为存档资料。

4.拆模

当梁体混凝土达到一定强度时即可拆模,先拆内模后拆外模。

5.移梁存梁

用龙门架将梁提起，移梁到存梁场内堆放，存梁时间不得大于60d。

乘客特别注意事项

1.暴风雨来临期间尽量减少乘坐电梯的次数。

2.一旦被困电梯，请保持冷静。按电梯操作厢上的呼救按钮，或者拨打轿厢内张贴的维保公司电话。万不得已的情况下可以打。

3.被困时切记不要用手掰电梯门自救，那是十分危险的。

工程简介

重庆某长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆xx有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥2.25km。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。

拟建重庆某长江大桥全桥长米，其中：主桥总长度米，为++米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90米，为3×30米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为1.75m（人行道）+1.25m（拉索区）+9.00m（机动车道）+1.25m（拉索区）+1.75m（人行道）=15.00m。