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电梯严重老化，维修和保养只能是头痛医头，脚痛医脚。为何不及时更换，来个彻底解决呢？金胜达电梯公司的小李告诉记者，一般电梯维保公司只是负责电梯的维修和保养。有关电梯更换的问题，要问小区的物业管理公司。

浙江省、杭州市、建德市、富阳市、临安市、宁波市、余姚市、慈溪市、奉化市、温州市、瑞安市、乐清市、嘉兴市、海宁市、平湖市、桐乡市、湖州市、绍兴市、诸暨市、上虞市、嵊州市、金华市、兰溪市、义乌市、东阳市、永康市、衢州市、江山市、舟山市、台州市、温岭市、临海市、丽水市、龙泉市、

问及一些小区的物业管理部门负责人，他们却大倒苦水，深感无奈。一位负责人对记者说：“我们也知道电梯已经到了需要更换的年限，但关键是谁来出这笔钱？”

福建省、福州市、福清市、长乐市、厦门市、莆田市、三明市、永安市、泉州市、石狮市、晋江市、南安市、漳州市、龙海市、南平市、邵武市、武夷山市、建瓯市、建阳市、龙岩市、漳平市、宁德市、福安市、福鼎市、

记者还发现，现在很多电梯的维修保养执行不及时。按国家技术监督局规定，电梯每超过15天要保养一次，但具体执行时，半月检往往被维保公司变成一月检，甚至是不出事就不检查。

广东省、广州市、增城市、从化市、深圳市、珠海市、汕头市、韶关市、乐昌市、南雄市、佛山市、江门市、台山市、开平市、鹤山市、恩平市、湛江市、廉江市、雷州市、吴川市、茂名市、高州市、化州市、信宜市、肇庆市、高要市、四会市、惠州市、梅州市、兴宁市、汕尾市、陆丰市、河源市、阳江市、阳春市、清远市、英德市、连州市、东莞市、中山市、潮州市、揭阳市、普宁市、云浮市、罗定市、

价格战严重危及电梯安全

电梯要安全运行，严格的维护保养是其必要条件。但现在的电梯维护保养市场，恶性竞争是普遍存在的现象。一些电梯维保公司为了拉生意，不惜采取相互压价的恶性竞争手段。更有一些维修人员并未经过真正的岗前培训就直接到了维修一线。为了维持有限的利润，其直接后果就是电梯维保公司的“低成本运作”，让维保工人超负荷劳动。按照正常维保，一个人每月负责25台电梯的维保工作已经是满负荷了。然而，现在一些维保单位的员工，一个人每月竟要负责四五十台电梯的维保。面对巨大的工作压力，维修人员很难保证在维保电梯时不出现偷工减料的现象。结果就是钱省下来了，隐患也留下来了。稍不留神，就出现电梯“一飞冲天”或电梯“从天而降”的可怕后果。

管片养护存放及运输

(1)管片养护

建立一套蒸汽养护设施，采用高温蒸汽快速养护，提高管片生产效率。养护开始的两小时内升温速度适当，以后温度保持在60°~90°之间。

(2)管片的存放和保护

管片在养护后运至到堆放场存放，管片堆放场坚实平整。管片应搁置在柔性垫条上，管片与管片之间必须要有柔性垫条相隔，垫条摆放的位置应均匀，厚度要一致。

(3)管片出厂检验及运输

管片出厂时，强度达到设计强度的%。管片发运前，发货员应登记管片的分块号、生产序号及生产日期等资料。管片运输时应内弧面向上平稳地放于运输车上叠放，管片之间应垫以柔性垫块。

管片运到施工场地，须经我局质检员和监理工程师验收合格后，方可认为管片出厂。

材料检验、管片精度及外观检查

(1)材料检验

所有材料必须经有资质的实验室和质检部门的检验，确认合格方可使用。

(2)钢模的精度要求

(3)管片精度及外观检查

外观质量检验要求为每块管片都应进行外观质量检验，管片表面应光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂纹、缺角，无汽、水泡，无水泥浆等杂物。灌浆孔螺栓套管应完整，安装位置正确。

(4)管片试拼装

管片生产前及生产中需进行水平拼装检验。水平拼装检验频率：1次/片，三环拼装试验。试拼装时可不装嵌密封胶条及胶片。

(5)管片强度及抗渗试验

a、抗弯试验

采用千斤顶分配梁系统加荷，加荷点标距mm。支承管片两端的小车可沿地面轨道滑动。采取分级加荷法：每次加荷10kN，注意记录裂缝产生和裂缝宽度为0.2mm时的荷载值，加荷完成后，静停1min记录压力表读数及中心加荷点及水平位置变量。

b、管片吊装孔抗拔试验

检验吊装孔最大抗拔能力，以确保施工中管片安装安全。

c、混凝土立方体强度及抗渗试验

检验设计混凝土配比能否满足抗渗和设计强度的要求，整个管片抗渗检验频率：3片/片抗渗试验。

工程概况

试验段自盾构工作井至a站南端，里程为K5+.~K6+.，全长.35m，隧道内径为5.5m，埋深5~14m，盾构从工作井出洞，在h桥西侧穿越内河，再穿过d路中，至

a车站南端头井内，然后调头反向推进至盾构工作井内。隧道内用预制混凝土管片衬砌，且随盾构推进后，衬砌拱背外与土体之间的环形间隙进行同步注浆填充。

试验段工程特点

1、隧道基本沿d路侧延伸，地面交通繁忙，道路两边建筑物密集，地下管线较多。

2、隧道穿越的地层处于粉砂、淤泥质粉质粘土等软弱层。

3、隧道穿越内河，拱顶离河床面之间的覆盖厚度小于1.5m。

4、隧道穿越房屋桩基，给施工带来较大的影响。

盾构施工中技术措施

针对上述工程特点，为确保盾构安全、顺利推进及周围建筑物等的安全，在施工中采取如下一些技术措施

管线保护

进行沿线管线详细调查，在盾构机掘进前，同市政管理部门及管线所属单位一起，对穿越隧道空间的管线进行改迁，对隧道附近的管线进行保护，施工中确保市政基础设施的安全。

盾构穿越不良地层施工

根据招标文件提供的地质资料及我局实地调查资料，局部地段的隧道穿越淤泥质土等软弱地层，且在K5+~K5+段部分穿越富水粉砂段，掘进时存在开挖面的坍塌和涌砂、涌水的危险。为此，拟采取下列措施：

（1）进行超前钻探，查明地质情况和含水量。

（2）采用加泥土压平衡式掘进，严格控制出土量，保持盾构机均衡连续穿过这些区域。

（3）如有含砂层进入切削仓，则加注一定浓度的泥浆，以提高仓内土体的水密性和流动性。

（4）严格进行同步注浆，保证注浆效果，若发现流砂等，采取超前注浆。

（5）加强监测，及时反馈。

盾构穿越河施工

试验段要穿越河，由于河长年流水，河床地质为淤泥质粉质土，含水量大。根据招标文件，河道盾构穿越区施作桩基盖板抗浮压重，盖板施工详见本标“第十六章内河钢筋混凝土盖板施工”，并在盾构到达前一个月施工结束。

当盾构进入该区段前，应密切注意出料土质情况。由于河床底距隧道顶仅1.5m左右，因此在接近河道时应适当调整盾构仓内压力。在施工中严格控制方向，尤其是在刚进入河道而未施作盖板处的空挡，此时隧道拱顶覆土厚约为2~4m，适当调整仓内压力后，可避免因仓内压力较外部过大不平衡而造成盾构机抬头上浮。同时进行底板沉降观测，并根据量测数据进行盾构参数调整。

盾构穿过河道后，再逐渐恢复仓内压力，逐步恢复正常掘进。

深圳的电梯维保公司近年来增长较快。据深圳市特种设备行业协会透露的数字，全市目前有正规电梯维保公司家，较之10年前增长了两倍。这还不包括无证经营的维保单位。

通信管道工程

（一）、设计概况

1．电信通道沿路线布置在道路东北侧人行道下，管道底部需素土夯实，密实度不小于95%，地质条件较差地段采用C15底板，管道排列采用塑料管架固定，排架间距约3米，管孔间隙细砂充实后再覆回填土。埋深一般≥0.7米。

2．管道穿过机动车道时需采用素混凝土包封保护，管底素土夯实，密实度不小于95%，埋深≥0.7米。

（二）、施工要求

1.通信管道的施工应密切配合道路进行施工。人孔处地面标高以实际地面标高为准；如有出入，人孔井的其它尺寸应作相应的调整。保证人孔井上复板底距地小于mm。

2.施工中如发现通信管道与其它管线有冲突，在既能保证管顶与上复板或管底与人孔基础大于mm，又能维持管道与其它管线的竖向位置不变的情况下，调整管道的标高；否则，应与设计院协商解决。

3.通信管道的施工，应严格按照下列规定进行。路基的处理在达到道路专业的密度要求后，方可开挖管道及人孔井的基础；人孔的内外壁均应按标准图作防水处理，管道进出人孔2m范围内应作水泥砂浆包封，此部分包封平断面图中未反映；管道基础垫上60mm石粉渣垫层；每敷设一层管道，管孔间隙处填充细沙或细土，最后加回填土夯实。

4.PVC管以承插法连接，管口接头采用粘接剂粘接，手工承插，承插口的方向向上。

5.设计中人孔井底部标高未计积水坑的深度，开挖人孔井土方时应计积水坑的深度；开挖管沟时应计管道包封层或基础厚度。

（三）、施工方法

通信管道的施工，应在路基的处理达到道路专业的密度要求后，方可开挖管道及人孔井的基础；管道的施工采用挖掘机开挖管道沟槽,配合人工安装管道的方法进行施工.具体施工方法如下:

1.放样

放线定位：严格按照施工图将管道埋设的位置、经过的路线，在工地作实际的测量、规划、定位。定线时，于管道经过路线的所有障碍都要清除，并准备小木桩与石灰，依测定路线定线、放样以便于管沟挖掘。

2.沟槽开挖

①每次管沟挖掘长度，应视管道安装速度、地形及管径大小而定，距管道安装进度一般不超过米，如挖及横街或人行道，应安置铁板或厚木板，其板厚应能安全通过施工车辆及行人为准。

②管沟挖掘断面，深度应严格按照施工图图示标高执行，沟底宽度应根据管道管径、深度和管道混凝土包封宽度确定沟槽开挖宽度，以方便管道的安装。坑壁坡度应根据具体的土质按规定进行放坡。

③在管沟挖至设计标高时，应停止挖土，在安管前对基底进行打夯密实，按设计要求夯下mm，再铺细砂至设计标高。原则上不能超挖，如发现超挖情况，则应在征得设计院或监理工程师同意后，用一定级配的碎石或石粉铺填夯实至设计标高。

3.管道安装

电信管道的安装，应严格按照有关规定进行。

1.PVC管以承插法连接，管口接头采用粘接剂粘接，手工承插，承插口的方向向上。

2.各种人孔标准图中φ（φ），以φ为准，人孔上复板的开孔尺寸，口圈及相应的配件均应与φ相配套。

3.人孔上复开孔尺寸、人孔内的拉环位置及托板支架以ST讯1-图纸上的要求为准。

4.人孔的内外壁均应按有关标准图集作防水处理，管道进入人孔处，应作2m长素混凝土包封；包封方法同过路管包封，包封段在管道平断面图中未标注，管道的基础应垫上60mm石粉渣垫层，管孔间隙处填充细砂或细土，最后加回填土夯实。

4.管沟回填

在进行各项试验合格后，可以对管沟进行回填。按设计要求将干砂填至管顶上部mm处，用人工打夯密实后方可以开始填土。

②填土的土料必须使用符合有关要求的土料，含水量应适中不能过干或者过湿，且填土应分层进行，每层松填厚度不超过mm,管顶mm内采用人工拍打密实，密实度达到85%以上；以上则用蛙式打夯机打夯密实，密实度达到95%以上。

道路照明工程

（一）、设计概况

本次招标承包内容只考虑道路照明中管道和基础的施工，道路照明管道为Ф70PVC管，横穿机动车道处穿镀锌钢管G80。

（二）、施工要求

1.路灯线路采用YJV-1KV-4×25+1×16电缆，电缆在人行道内、树池内或机非隔离带内穿PVC70管，埋深0.7m；穿越车行道时，穿G80镀锌钢管，埋深不小于0.7m。

（三）、施工方法

管道沟槽开挖：

PVC管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PVC管及其配件必须由阻燃处理的材料制成，PVC管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的1.5~3倍，管与管的对口处应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径1.1~1.8倍。

管内穿线：本招标不包括管内穿线。

路灯杆基础：路灯灯杆基础采用C20混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。要求基础置于原状土上，地基承载力大于kpa，如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理。

灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地扁钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于5cm。

主要材料需用量计划

１、材料能及时供应是施工进度的必要条件，本工程的材料供应在项目经理的直接管理下进行。

２、依据计划进度要求，现场管理人员预先准备提供材料计划，包括施工周转用材料计划和工程材料计划，制订出各种材料的具体进场日期和进场数量，由专职材料员或采购员联系进场。

３、所有进场材料由专人负责进场验收，禁止劣质材料进场，需要检查的材料进场后由专人和监理单位专人到检查部门进行检验，合格后方准使用。

主要劳动力需用量计划

充足配套高素质的劳动力投入，是本工程施工速度、质量、按计划完成的保证，现初似本工程劳动力动员周期表如下：

而让人难以置信的是，在多年的物价上涨中，电梯维保价格不但没涨.

深圳市一些电梯专家认为，电梯维保行业中的恶性竞争现象，应引起有关部门高度警惕。从不断发生的电梯事故原因中不难看出，电梯维保价格的恶性竞争已成为“电梯安全潜在杀手”。

固体废弃物管理

1、施工营地和施工现场的生活垃圾，设置临时堆放场集中堆放，定期清至环保部门指定场所。

2、施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。工地设置免冲洗的生态厕所，派专人管理，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

3、报废材料定期运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。

二、缺陷责任期内对工程的维护

1、工程完工后，首先成立由项目总工为组长，技术干部及有关部门人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护。

2、缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇暴雨等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围责任及原因等，并立即组织维修。

3、缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断运行时必须在业主同意下才可进行。

4、各项缺陷的修复必须符合规范要求取得工程师和业主代表的认可。

5、缺陷责任期内本承包人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净、沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物，大桥上各种设施齐全无损害，形成标志醒目无毁坏。

6、本承包人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定，环境好。

7、按照ISO2系列标准要求，本承包人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断取得联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况及意见。

工程概况

本工程—小窑大桥老桥位于省道上跨一帆河位置（灌南县小窑乡西侧），呈东西走向，与河道正交，为7×20mT型梁桥。该桥老桥上部结构出现裂缝及变形过大等损坏现象，拆除重建。

设计要点

本桥设计荷载为汽-15，挂-80，宽度为15m，横坡为双向2%，计算车速为80km/h，年国家基准高程，抗震设防烈度为6度。上部结构为20m跨径装配式板梁，横向布置15片，板梁高0.85m，中板宽均为0.99m，边板宽为0.m，桥面铺装为10cm整体化现浇桥面板加9cm沥青砼桥面铺装。沥青砼桥面铺装层结构与路面面层相同。下部结构桥墩采用单排三桩柱式，钻孔灌注桩，桥台采用单排三桩式，钻孔灌注桩基础。桥头引道拓宽部分采用粉喷桩处理。

总体目标

一、质量目标

质量既是经济问题,更是严肃的政治问题。质量是施工企业生存和发展的根本保证。严格执行中华人民共和国工程建设标准强制性条文中公路工程部分的规定、现行规范及设计要求，并严格按照ISO1：0质量管理体系要求，进一步强化质量意识，狠抓过程控制，确保措施落实，再塑“铁军”形象。在QL1标小窑大桥的建设中,我们要实现“一个确保”，即确保本工程优良工程；争创“三个一流”，即一流的内在质量，一流的外观质量，一流的档案资料。具体指标是：所有工程的分项、分部检测一次合格率%，优良率95%，交工验收单位工程优良率95%，总评分值在85分以上，杜绝质量隐患，消除质量通病。

二、工期目标

精心组织，科学安排，创造一流的工程形象进度。确保工程总工期不超过4个月，工程初步计划在4年11月28日开工，全部工程于5年4月28日前全部完成。

三、安全目标

坚持“安全生产，预防为主”的方针，加强安全生产防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保安全无事故。

四、工地管理目标

我司将根据灌南县交通局的要求，结合我单位实际情况，管理与创新并重，基础与形象齐抓，把现场项目经理部建成一个工程建设的指挥中心、决策中心和管理中心，把施工现场建成工厂化文明样板，在争创精品工程的同时，为公司树立文明施工的良好形象。

施工组织、施工总体方案

及临时工程的施工方案

一、施工组织

为迎接新的挑战，我单位正待命的施工队伍高度重视、精心策划、信心百倍、积极备战，将以全新的机制，全新的管理，最精良的设备，最精干的队伍投入到本工程建设中去。

1、组织机构

我单位拟在现场成立项目部，委派有对桥梁工程有经验的沈亚龙任项目经理，具有工程师职称的具有多年施工经验的同志任项目总工，并将邀请数名资深专家驻场顾问，形成“科学、高效、廉政”的指挥中心。在项目部的统一领导下，下设五科一室及若干施工处，详见投标书附表组织机构框图。

2、任务划分，

根据本施工标段工程内容、数量及工期的要求，结合本投标人施工管理水平，将组织若干施工队参加施工，具体任务划分详见下表：

二、总体施工方法

1、软基处理

施工从桥头两侧软基开始，同时铺开，平行作业，整个地基处理确保在一个月内全部结束。

2、路基施工

全线软基处理长度为00米，软基处理形式为，我们安排两个施工处，形成两个连续作业面，同时开工，计划在4年1月底之前完成路基填筑。为此，我们将取土坑土方先挖出，在取土场晾晒，再根据季节和含水量的情况，在取土场用2-3%生石灰掺拌，闷料，待生石灰完全消解后，自卸车运至施工作业段摊铺、整平，补足其余灰剂量，再进行第二次拌和，重型压路机碾压，洒水车洒水养护。部分过冬石灰土以素土覆盖保护。

3、桥梁工程

桥梁下部结构为钻孔桩基础，柱式墩台，上部结构均为预应力砼空心板梁，拟在附近设预应力空心板梁预制场，集中预制，平板运输，汽车吊安装。

三、临时工程的施工方案

1、便道

为了便于路基土的填筑，结合该标段取土坑位置的分布情况，我单位拟在路基右侧红线外新建一条便道，取土坑与主线之间做同样标准的便道。

2、砼拌和站，

为确保构件砼的质量，拟在小窑大桥的南侧预制场附近，砼采用集中拌和，流水线作业，电子控制。拌和站同时配备2台L强制式拌和机。砼拌和场与料场共用，场地硬化面积不少于0m2。

3、临时用电、用水

砼拌和场用电以架设临时输电线路用国电为主，自发电为辅，其它用电均自发电；用水，可用经化验合格的河水。

4、料场

本合同段陆运交通条件较好，材料运输以陆运为主。砂、石及水泥终点料场分别设在砼拌和站处，钢筋、钢绞线、锚具等在各桥梁施工队的制作场仓库；石灰、粉煤灰分设在各路基施工处，靠近路基和驻地的取土坑位置附近。

5、预制场地

空心板梁的预制：预制场地先采用5％石灰土硬化处理30cm，后铺碎石垫层15cm，浇筑C20砼面层10cm。预制场地砼面层不少于0m2。预制场设68m张拉台座5个，板梁的起吊、存放用预制场龙门进行，平板车运输，汽车吊安装。

6、临时用地

临时用地主要为施工便道、临时搭设生活设施、预制场地、材料仓库、钢筋、木工加工仓库等。

文明施工措施

一、严格按规范施工，全面推行现场施工标准化作业。施工便道，要经常洒水，防止尘土飞扬；各工点严格执行工完场清制度。

二、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理。建立奖惩制度，对管理好的单位进行奖励，不好的单位进行处罚。

三、自觉执行当地政府有关部门规定，接受村民的监督。标段起始点和固定工点设工程公告；施工便道干线和引入线，设置明显规范的交通引导标志；爆破作业等特殊作业区，设安全和形象防护。

四、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，积极与业主及有关文物研究所取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。

五、和有关部门密切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。

六、与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明带到哪里。

施工环境保护措施

我部将在施工过程中认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国水土保持法》的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。

（一）环境保护管理体系及组织机构：

项目经理部设专人负责环保工作。进场后及时与地方政府环保保机构建立联系，了解地方环境保护法规对土建施工的具体要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理有关手续。施工中严格履行合同中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺。

（二）水环境保护措施

1、靠近生活水源的施工，设置同生活水源隔离措施，避免污染生活水源。

2、施工废水、生活废水按有关要求进行处理，避免直接排入农田、河流和渠道。

3、桥梁施工废水，建沉淀过滤池或采用其它方法处理合格后排入河流，防止对河流的污染。

4、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标和随意排放。

5、生活污水采取二级生化或化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。

6、钻孔桩泥浆和其它废弃物要全部拉走；施工中不随便向河流中排放废油、废水，乱扔生活垃圾。弃土要随时拉之指定地点堆放，保证河道畅通，临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。