本文转自：人民铁道报

一站一方案打通“中梗阻”

——南昌局集团公司刷新日卸车历史纪录侧记

张贵锋殷杰李楠

7月份，中国铁路南昌局集团有限公司日均卸车数突破车大关；8月20日，管内卸车数达车，刷新了今年5月1日创下的日卸车车的历史纪录。该局集团公司采取“一站一方案”措施，打通影响卸车的“中梗阻”，紧盯管内重车移动，与各运输站段上下联动，精准掌握管内大企业库存情况和卸车进度，组织重车均衡到卸，实现卸车能力最大化利用。

“以卸保装”加速度

围绕“日卸车超车”的奋斗目标，该局集团公司调度所科学分析管内重车到达情况，抓好运力运能的高质量供给，“以卸保装”持续加速度。他们充分发挥运输组织“中枢”作用，敞开分界口接车，加速车辆移动，快速将车辆输送到位。

针对管内重车集中到卸站点的实际，调度所采取“一站一方案”措施，督促站段加大装卸劳力机具的投用，机动调配卸车力量，为随时组织抢卸创造条件；对积压站点按照装卸联动机制，增配调机能力，加密取送作业频次。他们根据到站各品类卸车情况，优先加快易卸、有效重车的移动，按卸车能力组织成列或成组运输，减少卸车站的二次解编作业，努力提高运输效率。

宜春车务段值班室每天及时掌握各站卸车情况，督促卸车量较大车站按时完成卸车计划。各主要卸车站调度员加强运转、货运、装卸等岗位的沟通，及时、精准掌握作业进度，合理编制日班计划和调车作业计划，大力压缩非生产时间，提高计划兑现率。

该段新余站是新余钢铁集团有限公司生产物资的主要卸车点。7月中旬以来，该站货4道有一台门吊大修，只剩一台门吊可以作业。7月30日傍晚，共计两批车集装箱和重车集中到达，车站卸车作业量骤增。为按时完成卸车任务，这个站积极与新钢集团沟通，提前掌握企业的作业进度，将夜间卸车任务分劈到班组。在全站职工的通力协作下，这批重车无一积压。

逐日兑现不打折

该局集团公司调度所在加强卸车组织的同时，督促主要卸车站及重点企业超计划完成夜间出空任务，满足分界口敞车排空和装车需要。

漳州车务段各专业科室针对卸车出现的问题，第一时间制订应对方案；安全生产调度指挥中心充分发挥“中枢神经”作用，每天动态掌握各货运站卸车作业能力，编制生产组织计划，督促车站逐日落实兑现。

面对货物集中到达、铁路专用线卸车能力不足、停时居高不下等难题，该段湖头站区党支部开展“提升卸车能力、压缩停时”党内立项攻关活动，坚持关键作业由党员承担、重要环节由党员卡控、攻坚任务由党员突击。党员突击队加强与物资单位的沟通协调，及时掌握装车计划、在站在途重车及卸货等情况，协调供应部均衡发货，积极组织先卸先排，最大限度发挥驻站调机的效能，加速车辆周转。调车组党员突击队充分发挥模范带头作用，作业中主动跑位、协调分工、对好货位，方便装卸车作业，确保兑现每日取送车计划。

今年7月份，漳州车务段共卸车车，同比增加车；发送货物.59万吨，同比增加26.77万吨；实现货运收入.9万元，同比增加万元。

奋力打通“中梗阻”

南平车务段积极克服持续强降雨、高温天气、疫情等不利因素的影响，加强卸车和排空组织，利用降雨间隙、避开高温时段突击抢卸，对顺昌、邵武、光泽等重点车站加强盯控，组织重车及时输送到位。他们优先安排电煤、工业盐等重点货物的卸车，通过压缩各个作业环节时长，提高整体作业效率；加强与铁路专用线、装卸服务队的沟通协调，确保全天候卸车设备状态良好、劳力充足，今年前7个月全段卸车车。

“电力次，13分到！”8月2日14时13分，满载46车原煤的次列车停靠在药村站16道。今年入夏后，中国华电集团有限公司旗下的邵武发电有限公司日均消耗原煤约1.1万吨，库存原煤紧张，药村站全力以赴加强卸车、运送原煤。运煤列车集中到达、翻车机不停运行、卸空车辆排出，一旦某个环节出现问题就会造成“中梗阻”，既影响卸车速度又延长作业停时。

为提升列车到达后的重车卸空效率，车站职工齐心协力压缩排空时间。管理人员与电厂保持密切联系，督促企业加强设备维护，充分利用上煤作业间隙，强化设备的检查和养护，确保卸车设备状态良好。他们与列车调度员沟通联系，合理安排车流，科学调配机车动力，及时排空车辆，有效避免重车积压。