地处中国东南沿海、简称“闽”的福建省，在年GDP首破5万亿元，达到.85亿元，成为全国第8个GDP超过5万亿元的省份。在这份靓丽的“成绩单”背后，不仅得益于福建省的发展策略，同时也有赖于福建省的交通基础设施建设：在全国率先实现市通高铁、县通高速、镇通干线、村通客车......

其中，以铁路建设为例来说：截至年底，福建省铁路运营里程达到公里，其中高、快速铁路公里，位居全国第十，并初步形成“三纵六横”的铁路网格局。说起福建省的铁路建设，在改革开放之前可谓是举步维艰；但是，改革开放后特别是二十一世纪以来，随着福建省经济快速稳健发展和国家大力推进铁路建设的春风，福建铁路进入了一个快速发展时期。

目前，福建省在铁路建设方面的目标就是：计划至年，规划铁路网里程突破公里。其中，高速铁路公里左右（其中时速公里的里程公里左右），普速铁路公里左右，城际铁路公里左右。这就是说，未来一段时间里福建省将有一大批铁路项目将要建设。其中，就包括这条直达江西省省会城市——南昌市的高速铁路——昌厦（福）高铁。

昌厦（福）高铁即南昌至厦门（福州）高速铁路，又称南昌至福州（厦门）高铁，是江西省和福建省规划建设一条连接江西省南昌市、福建省厦门市和福州市的高速铁路。昌厦（福）高铁线路全长约公里，其中在福建境内规划新建线路全长约公里，设计时速为公里/小时。根据资料显示：昌厦（福）高铁福建段于年纳入福建省铁路建设规划，于年纳入福建省十四五规划，于年启动相关招标工作。这意味着，福建省这条规划多年的出省大动脉即将动工建设。

根据早先规划显示，昌厦（福）铁路全线设计行车速度为km/h，是赣闽两省之间的第二条时速km/h的高铁。新建昌福厦高铁路线路自南昌枢纽引出，经过进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、延平等地，在延平分为两路，福州方向利用既有合福高铁（约公里，并在南平铁路枢纽预留新建南平至福州铁路线位，引入福州枢纽段），厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门。（具体方案以实际审批为准）