三明市以发展交通为突破口，把高速公路作为先行工程来抓，“十二五”规划期间实现了县县通高速公路，“十三五”规划把发展铁路作为重中之重，狠抓落实，十三五期间可实现县县通铁路，加上最近三明沙县机场建成通航，三明这座“路隘林深苔滑”交通闭塞落后的山区城市成为福建省中西部地区的交通枢纽城市，使三明的发展改革踏上了快车道。

十二五期间，我市开工新建高速公路公里

三明市把高速公路建设作为先行工程，年3月28日，三明福银高速公路有限责任公司成立，负责福银高速公路三明段的项目建设、营运管理和沿线综合开发。

福银高速公路起于福州，讫于银川。福银高速公路福建段全长共公里，途经我省福州、南平、三明三市；三明段全长.7公里，含三明连接线25公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时。设置三明北、沙县、青州、尤溪、洋中等5个互通口。年8月三明段开始全线动工建设，年12月28日建成通车。三明高速公路建设实现了零的突破。接着泉南、长深、建泰、永漳、厦沙、莆炎等高速公路三明段相继开工建设，十一五期间，三明共建成高速公路公里，完成建设投资突破亿元。

十二五期间，我市开工新建高速公路公里，完成投资突破亿元，计划实现县县通高速。

年11月8日三明建宁至泰宁全长80.23公里起于福银高速公路泰宁县朱口镇，与福银高速公路三明段相连，经泰宁县音山、南溪、大田和建宁县溪口、王元、里心、黄埠，止于建宁县船顶隘（闽赣界）的建泰高速公路的建成，至此三明市实现了县县通高速公路的目标，全市高速公路通车里程达公里，为福建省设区市第一。初步建成“两横一纵”的高速公路网络。

“十二五”规划实现了三明县县通高速公路的目标后，继续抓好交通不放松。计划在“十三五”规划期间实现县县通铁路。

铁路建设难度更大，三明市委、市政府咬定目标不放松，克服千难万险，用改革的办法和拼搏的精神抓落实。

目前有鹰厦铁路和向莆铁路

向莆铁路年开始策划生成，从无到有，坚持高起点、高标准、高要求，前期工作扎实有效，年12月即纳入铁路“十一五”规划，年下半年全线开工，年建成通车，历时11年。

目前我市境内有鹰厦铁路和向莆铁路，三明、永安、沙县、尤溪、将乐、建宁、泰宁都在铁路沿线，但“宁化清流归化（明溪）”和大田县仍没铁路。

由江西兴国至福建泉州的兴泉铁路。经江西于都、宁都、石城，随后进入福建宁化、清流、明溪、三明、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，终至泉州，全长公里。另一条浦梅铁路由浦城站引出，经武夷山、邵武、建宁（泰宁）、宁化、清流、连城至龙岩，与龙厦线连接，全长公里。

这两条铁路从策划到批复，历时数年，其间几近夭折，市委书记和市长多次带队赴北京、福州等地沟通汇报，协调解决困难和问题，用改革的办法，用拼搏的精神，大力推动项目前期工作进度。其中，浦梅铁路（建宁至冠豸山段）土地报批实现了从材料组件到批复用时不到一个月的时间，目前，可研已于年1月15日获得国家发改委批复；兴泉铁路已完成可研的修编并上报，待铁总转报国家发改委审批。

在兴泉铁路规划中，铁总提出了兴泉铁路不经明溪的方案，肖明光副市长带领有关部门充分利用项目预可研和可研的线路踏勘、会议审查等时机，千方百计向铁总领导和与会专家当面沟通汇报，从群众期盼、苏区发展等方面提出我市诉求，取得铁总和专家的支持；并先后20多次，赴铁二院、铁三院、铁总计划部和工程设计鉴定中心等铁路部门沟通汇报。我市提出的兴泉铁路，经明溪的建议得到采纳，使我市十三五实现县县通铁路的理想化宏图。（三明侨报记者陈志忠杨庆桢）